——記黨代表梅廣敏

　　□本報記者  周琦  文/圖

　　“說實話最近非常忙碌，因為今年正是博世全球第一個電橋項目的批量生產階段，預計要有10萬臺電橋的生產任務。”聯合汽車電子有限公司電橋制造運營高級經理梅廣敏表示，雖然壓力不小，但作為一名黨員和一個團隊的負責人，必須沖鋒在前，以確保產品質量，并且在新產品研發上有進一步的突破。

　　梅廣敏是3年前從上海總部派到太倉分公司的，因為工作繁忙的緣故，現在他只能每星期回一次上海的家。“這幾年正是新能源車爆發時期，太倉分公司業務快速發展，I-PIN電機、電橋及功率模塊三個平臺產品同時批產、爬坡，新產線和新產品給團隊帶來了巨大的挑戰。”梅廣敏表示，新能源車不同于傳統能源車，電橋項目生產周期非常短，客戶定制化要求非常多。

　　面對項目周期緊，梅廣敏多方協調資源，理順生產組織關系，按時完成生產設備安裝調試和驗收；面對客戶差異化的訂單，帶領年輕的團隊刻苦鉆研，做到產品按時交付；克服疫情的不利影響，按時完成產品試制任務。在他看來，電橋是新能源汽車的動力總成，關系到汽車的安全，不能有半點的馬虎。

　　梅廣敏對太倉這兩年融入上海的舉措也深有感觸。他認為，太倉還需要進一步做大城市能級，在交通、教育、醫療等民生領域做到與上海同步，這樣才能減少上海的“虹吸效應”，留住更多的人才，為太倉高質量發展服務。